8月17日，ST众泰发布《股票交易异常波动的公告》，公告中称：在招募重整投资人的报名期内，有上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）（下称：上海钛启）、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）（下称：湖南致博）3家意向投资人向管理人提交了报名材料；后续公司、管理人将组织通过商业谈判或竞争性遴选的方式，确定最终的重整投资人。

在上述三家意向投资人的信息中，上海钛启和湖南致博两家公司的关系背景最为复杂。天眼查资料显示，上海钛启成立于年1月，由上海德兆汽车科技有限公司（下称“德兆汽车”）和盐城君雅实业有限公司两家公司分别持股75%和25%，其中德兆汽车法定代表人杜立刚是威马汽车联合创始人、执行副董事长。

湖南致博成立于年8月，其控股股东为湖北拓普斯智能装备有限公司持股99.%，该公司的控股大股东为胡科青和胡边疆，而后者与吉利在湖南的业务有着复杂的关联关系。

而吉利汽车与威马汽车纷纷发表声明称“没有参与众泰重组”、“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组”，但梳理众泰汽车重组过程信息中发现，涉事双方暗藏在众泰重组背后的复杂关系网，开始浮现。

参股众泰或为谋取“A股壳资源”

众泰汽车重组投资人列表中湖南致博的关系网稍显复杂，据天眼查资料显示，湖南致博的幕后控股股东为湖北拓普斯智能装备有限公司，其中该公司的主要控股股东分别为胡科青和胡边疆，而后者持股比例约为38%，胡边疆与吉利控股之间存在着更深层次的联系。

据公开资料显示，胡边疆曾为浙江吉利美日汽车有限公司湘潭分公司的法定代表人，并在浙江吉利汽车有限公司湘潭分公司担任高管，目前两家公司均已注销。

此外，胡边疆还担任过猎豹汽车副总裁，而在年4月27日，湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂被吉利控股集团托管，从事新能源汽车整车的生产和销售。

今年5月28日，胡边疆以湖南吉利汽车工业有限公司总经理的身份获得奖项，而湖南吉利汽车的控股人正为浙江吉利控股集团。

从目前所了解到的资料信息来看，胡边疆本人并未持有任何吉利汽车关联公司的股份，看似与吉利控股之间的关联也并不深，但这其中或多或少的都有吉利控股的影子在里面。毕竟时至今日，吉利汽车控股有限公司在科创板上市的计划正处于搁浅状态。

如果湖南致博与胡边疆参与众泰重组或许与吉利控股之间的关联性不深，那么杜立刚与威马之间的关系就不是一句简单的“不感兴趣”声明就能说得清。

据天眼查资料显示，上海德兆汽车科技有限公司成立于年10月，前法定代表人杜立刚是威马汽车联合创始人、执行副董事长。为什么说杜立刚是前上海德兆法定代表人，因为刚刚两天之前，8月25日，上海德兆法人代表已变更为盛丰。该问题，我们稍后作答。

作为威马汽车的联合创始人，上海德兆的法人杜立刚的参与众泰汽车重组，才有媒体猜测威马汽车或参与众泰重整，以此来获取A股壳资源。因此，威马汽车对外宣称的“不感兴趣”，不知是真的不感兴趣还是为了让结局更扑朔迷离，就不得而知了。

威马汽车幕后操盘手杜立刚

据公开资料显示，杜立刚精通国内外企业财务管理及资本运作，对互联网智能硬件行业拥有全生态建设思路，其第一次创业是年创立苏州本控电子科技有限公司，年6月，联合创始人杜立刚创办威马汽车前身，致力于纯电动汽车“三电”系统研发。直至年，威马汽车正式成立，由此看，杜立刚在威马创业过程中扮演着极其重要的幕后角色。

梳理股权穿透图信息结构发现，除了杜立刚之外，上海德兆汽车科技有限公司的控股股东为六安智梭无人车科技有限公司（下称：六安智梭），控股比例为60%，这家公司法定代表人为凌玺炯，而其背后的真正大股东为上海庚卢商务咨询事务所（有限合伙）间接控股六安智梭70%股份。

据资料显示，这家商务咨询事务所中的控股股东有孙炎午、邱枫、王蕾、林玺炯和杜立刚等，这些控股股东又同时为威马汽车参股的股东代表，这关系就变得颇为微妙了。

更为玄妙的就是，7月23日上海德兆法定代表人由汪琦变更为杜立刚，同时投资人引入了六安智梭和上海智阳，时隔仅一个月之后，8月25日，上海钛启的控股公司上海德兆汽车科技有限公司的法定代表人毫无征兆的进行了业务变更，由杜立刚变更为盛丰，而盛丰又恰为上海智阳投资的法定代表人，上海智阳投资有限公司则拥有上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）40%股权。在今年4月份，众泰汽车重组过程中，上海智阳投资作为众泰重组意向投资人被披露，而后续因种种因素，上海智阳投资放弃了对众泰的重组计划。此刻杜立刚身份的突然转变，就不得不格外引人