|
长三角城市群发展规划提出构筑以轨道交通为主的综合交通网络，高速铁路首当其冲。“十三五”期间，盐城迎来了高铁建设爆发期。现在，我市规划建设的倒K字型铁路大动脉正加速进入盐城人的日常生活。 据不完全统计，现在每天从盐城去南京的有上万人，但只有人左右选择坐火车，而且早上的列车乘客比较多，下午去南京的火车上人就会比较少，大部分人会选择坐客车或者自己开车。 市民袁铭徽：以前就是说上学的时间，像我们去南京买火车票，学生票都可以打折，而且时间还不赶，工作我们正常去的话，时间都比较赶，正常都去培训，宁愿自己到时候开车去，比较快，但是说后期高铁都建起来，到南京的话，只要一个多小时，我们宁愿坐这个。 市民黄慧：平时去上海一般都是在节假日比较多一点，如果高铁能开通的话，我觉得我们还是挺方便的，去的时候也会很短，我很期待高铁能够尽快地开通。 不久的将来，盐城到上海1小时，到南京1小时20分，到北京4小时……盐城人的高铁“梦”正一步步成为现实。 记者了解到，通往北京方向的盐徐高铁、通往南京方向的盐宁高铁已开工建设，通往上海方向的盐通高铁已列为今年开工项目，盐泰锡常宜城际铁路力争明年开工，连盐快速铁路全面架梁铺轨。高效、便捷的高铁网，让城市之间的关联度变得更加紧密，不仅改变着生活方式，更促进了经济要素流动。 社会学者教授孙曙：乘着高铁的翅膀是最快的。就经济发展而言，我们长三角经济区把我们盐城作为苏北唯一的一家立进去的，那如果没有高铁，就没办法把我们盐城融入到上海经济圈。高铁能够通起来，无论从我们作为苏北的资源的大市也好，作为劳动力的一个大市也好，提供更多的经济发展的机遇，便于人才的流通，这对整个国家经济推动对我们盐城经济的推动是一条“幸福之路”。 从长三角城市群发展规划可以看出，盐城在苏北五市中离上海最近，与长三角先进地区经济联系十分紧密，沪苏大丰产业联动集聚区等16家合作共建园区，引领盐城紧盯改革发展新趋势走在经济转型最前列。 而在国家高速铁路网中，盐徐高铁、盐通高铁、盐泰锡常宜城际铁路和连盐快速铁路犹如一条条钢铁巨龙在盐城交汇。盐城将从交通末梢走向开放前沿，成为中国东部铁路网的重要枢纽城市，对发展资源要素的吸附和集聚能力将会跃上更高层次，彻底改变盐城的经济地理版图。 赞赏 |
